通用曾经的2.0T王者发动机LTG，领先大众ea888，现在为什么停产了

通用曾经的2.0T王者发动机LTG，性能领先大众EA888，为什么停产了引言在汽车行业，发动机是一种重要的核心技术，它决定了汽车的动力性能、油耗水平和排放水平。随着环保法规的日益严格和消费者对燃油经济性的日益关注，汽车厂商纷纷推出了涡轮增压直喷技术，以提高发动机的效率和动力密度。在这一领域，大众集团的EA888发动机和通用汽车的LTG发动机都是知名的代表，它们分别装配在各自品牌的多款车型上，为消费者提供了不同的驾驶体验。

然而，近年来，通用汽车宣布了LTG发动机的停产计划，引起了业界和车迷的关注。作为一款曾经被誉为2.0T王者的发动机，LTG在性能上一度领先大众EA888等其他竞争对手，那么它为什么会被淘汰呢？

LTG 2.0T发动机的技术特点：LTG 2.0T发动机是通用汽车在2013年推出的一款全新的涡轮增压直喷发动机，作为通用Ecotec系列发动机的一部分，它采用了众多通用最新的发动机技术，具有以下几个主要特点 ：缸内直喷技术，喷射压力高达200巴，可以实现更精确的燃油控制，提高燃烧效率，降低排放。双涡道增压器，可以实现更快的增压响应，提高低速扭矩，降低涡轮迟滞。

可变气门正时技术，可以根据工况调节进排气气门的开闭时机，优化气缸充气效率，提高动力输出，降低油耗。可变排量机油泵，可以根据负荷调节机油压力，减少摩擦阻力，提高热效率。集成式排气管，将排气管整体铸造在气缸盖内部，用水套来冷却排气管，可以加快发动机升温过程，降低排放和油耗，同时也可以降低增压器的热负荷。铝合金缸体，采用了开放式缸套设计，可以提高缸体的刚度和耐热性，同时也可以降低发动机的重量，提高车辆的操控性能。

LTG 2.0T发动机的技术特点：根据不同的车型和市场，LTG 2.0T发动机有不同的性能版本，最高功率版本可以达到204千瓦，最高扭矩可以达到400牛·米，在当时的2.0T发动机中性能没有对手。该发动机主要装配在通用旗下的别克、雪佛兰和凯迪拉克等品牌的多款车型上，如君威、君越、昂科威、迈锐宝、凯迪拉克ATS、CTS等。

LTG 2.0T发动机的停产原因：尽管LTG 2.0T发动机在技术和性能上有着不俗的表现，但是它也面临着一些问题和挑战，导致了它的停产计划。主要有以下几个方面的原因 ：成本问题。LTG 2.0T发动机的技术含量较高，导致了它的成本也较高，这在一定程度上影响了它的市场竞争力。尤其是在中国市场，由于通用汽车的合资伙伴上汽集团拥有自主的涡轮增压发动机技术，因此在一些车型上，通用汽车选择了使用上汽集团的涡轮增压发动机，而不是LTG 2.0T发动机，以降低成本和提高利润。例如，上汽大众的途观L和上汽通用五菱的宝骏RS-5等车型，都没有使用LTG 2.0T发动机，而是使用了上汽集团的1.5T或1.8T发动机。

排放问题。LTG 2.0T发动机虽然采用了缸内直喷技术，可以降低油耗和碳排放，但是也会产生更多的颗粒物排放，这对于满足日益严格的排放法规是一个挑战。为了解决这个问题，通用汽车在一些车型上为LTG 2.0T发动机增加了颗粒物过滤器（GPF），但是这又会增加发动机的重量和复杂度，影响发动机的性能和效率。因此，通用汽车在开发新一代的涡轮增压发动机时，考虑了更多的排放因素，以适应未来的排放标准。

市场问题。LTG 2.0T发动机虽然在性能上有着优势，但是在市场上并没有得到广泛的认可和喜爱。一方面，由于通用汽车的品牌形象和市场定位的原因，LTG 2.0T发动机并没有像大众EA888发动机那样，成为消费者心目中的“机皇”，而是被认为是一款普通的涡轮增压发动机。另一方面，由于通用汽车的战略调整和市场变化的原因，LTG 2.0T发动机的装机量也在逐渐减少。通用汽车在近年来加大了对新能源汽车的投入，推出了多款纯电动或插电混动的车型，如雪佛兰Bolt、凯迪拉克CT6 PHEV等，这些车型都不需要使用LTG 2.0T发动机。

通用汽车的LTG 2.0T发动机是一款在技术和性能上有着不少亮点的涡轮增压直喷发动机，它曾经在2.0T发动机市场上占有一席之地，为通用汽车的多款车型提供了强劲的动力支持。然而，随着市场的变化和竞争的加剧，LTG 2.0T发动机也面临着成本、排放、市场等方面的挑战，导致了它的停产计划。

从技术的角度来看，LTG 2.0T发动机并不是一款过时的发动机，它仍然具有一定的技术优势和潜力，只是在一些方面需要进一步的优化和升级，以适应未来的发展趋势。例如，缸内直喷技术可以结合颗粒物过滤器或其他后处理装置，以降低颗粒物排放；双涡道增压器可以结合电动增压器或其他增压技术，以提高增压效率和响应速度；可变气门正时技术可以结合可变气门升程或其他气门控制技术，以提高气缸充气效率和动力输出；可变排量机油泵可以结合可变缸技术或其他节油技术，以提高燃油经济性和热效率；集成式排气管可以结合热回收或其他热管理技术，以提高发动机的热稳定性和排放性能；铝合金缸体可以结合轻量化或其他结构优化技术，以提高发动机的刚度和耐热性，同时降低发动机的重量和摩擦阻力。

从成本的角度来看，LTG 2.0T发动机的成本问题并不是不可解决的，只是需要在技术和市场之间找到一个平衡点，以实现最大的投入产出比。例如，LTG 2.0T发动机可以根据不同的市场和车型，进行不同的性能调校和配置选择，以降低成本和提高利润；LTG 2.0T发动机可以与通用汽车的其他发动机共享更多的零部件和工艺，以降低制造和维护的复杂度和费用；LTG 2.0T发动机可以与通用汽车的其他动力系统，如混合动力、电动动力等，进行更好的整合和匹配，以提高发动机的使用效率和市场竞争力。

从市场的角度来看，LTG 2.0T发动机的市场问题并不是不可克服的，只是需要在品牌和战略之间找到一个合适的定位和方向，以实现最大的市场影响力和用户满意度。例如，LTG 2.0T发动机可以通过更多的宣传和推广，提高用户对发动机的认知和信任，打造发动机的品牌形象和口碑；LTG 2.0T发动机可以通过更多的创新和改进，提高用户对发动机的体验和感受，打造发动机的性能优势和特色；LTG 2.0T发动机可以通过更多的合作和拓展，提高用户对发动机的选择和需求，打造发动机的市场份额和领导地位。

综上所述，通用汽车的LTG 2.0T发动机是一款有着优秀基因和潜力的发动机，它的停产并不意味着它的失败或终结，而是意味着它的转型或升级。我们相信，通用汽车在开发新一代的涡轮增压发动机时，会借鉴和继承LTG 2.0T发动机的优点和经验，同时也会克服和改善LTG 2.0T发动机的缺点和问题，以打造更加先进和出色的涡轮增压发动机，为消费者带来更加高效和愉悦的驾驶体验。